ستستلم الشركة الجزائرية للنقل بالسكك الحديدية غدا الاثنين القطار الثالث من نوع كوراديا، وهو قطار مخصص للخطوط الطويلة متعدد الأنماط مصنع من طرف شركة آلستوم، حسبما أفاد به هذا الأحد المدير العام للشركة السيد ياسين بن جاب الله.
وصرح بن جاب الله خلال اختتام أشغال الملتقى الدولي لإعادة تأهيل العتاد القديم في قطاع السكك الحديدية المنظم من طرف هذه المؤسسة العمومية مع
الاتحاد الدولي لعمال السكك الحديدية فرع منطقة إفريقيا، قائلا"تم استقبال القطار الثالث كوراديا اليوم الأحد بميناء الجزائر وسيتم استلامه من طرف الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية غدا الاثنين".
ولم يحدد ذات المسؤول الخط الذي سيتم تغطيته بهذا القطار الجديد قائلا: "علينا إجراء الاختبارات الفنية أولا وسنقرر بعد ذلك".
واستقبلت الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية إلى غاية اليوم قطارين من نوع كوراديا من ضمن 17 قطارا مبرمجا للاستلام خلال السنة الجارية.
وكانت الشركة قد وضعت الجمعة الماضي القطار الأول من نوع كوراديا الجزائر قيد الاستغلال التجاري ، والذي يربط الجزائر بوهران ، بالإضافة إلى افتتاح المحطة الجديدة للنقل بالسكك الحديدية "آغا"، التي تم إعادة تهيئتها للعمل على الخطوط الطويلة حيث سيتم تغطية خدماتها بقطارات من نوع كوراديا.
وفي رده على سؤال يتعلق بظاهرة رمي القطارات بالحجارة والتي طالت مؤخرا القطار الجديد كوراديا "الجزائر-وهران"خلال التجارب التقنية، استنكر بن جاب الله هذه الأفعال ودعا الموطنين إلى"الحفاظ على هذه المكاسب الخدمية القيمة ".
للتذكير منحت الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية شركة ألستوم في يوليو 2015 عقدا لتزويدها بـ 17 قطارا من نوع كوراديا من شأنها أن تضمن رحلات بين الجزائر العاصمة وعدة مدن منها وهران وعنابة وقسنطينة وبشار.
للإشارة فان كوراديا عبارة عن قطار يضمن النقل عبر الخطوط الطويلة بنظام تشغيل هجين (ديزل - الكهرباء 25 كيلواط) وتبلغ سرعته 160 كلم/ساعة. ويضم القطار الذي يبلغ طوله 110 متر ست عربات بطاقة استيعاب تقدر ب 254 مقعدا منها 60 خاصة بالدرجة الأولى.
وفي رده على سؤال آخر متعلق بمشروع القطار الرابط بين الجزائر وتونس ، الذي كان ينتظر إطلاقه في البداية سنة 2017 لكنه تأخر لأسباب تقنية، أوضح بن جاب الله أن هذا المشروع "يمكن إعادة فتح المناقشات بخصوصه ابتداء من الصيف المقبل"، على الرغم من أن"أولويات الشركة تبقى حاليا في تعزيز الخطوط الداخلية وإعادة تأهيل القطارات القديمة"، يضيف المدير العام.
وأشار المشاركون في الورشة الأشغال الرابعة والأخيرة من الملتقى إلى ضعف مستوى التعاون في قطاع النقل بالسكك الحديدية بين البلدان المغاربية والدول الأفريقية .
ومع ذلك لوحظ وجود"وعي"في هذا المجال منذ عام 2013 على المستوى الأفريقي مع مضاعفة الدورات التكوينية والملتقيات الدراسية والاجتماعات لتمكين 54 دولة إفريقية من تبادل خبراتها في مجال الإدارة وتطوير الشبكات, حسبما أفاد به محمد بالعربي ممثل الاتحاد الدولي لعمال السكك الحديدية لمنطقة إفريقيا.
وعقدت الدورة ال34 للجنة المغاربية للنقل بالسكك الحديدية الأحد على هامش الملتقى والتي توجت بالتوقيع على محضر الاجتماع يتضمن الإجراءات التي تسمح بتوطيد التعاون بين البلدان المعنية.
المصدر : الإذاعة الجزائرية / واج